如今，汽车维修区出现的最严重的电气问题之一就是所谓的电压下降现象。如果不加以控制，电压降会导致无数未解的电气谜团，尤其是当它感染电路的接地端时。它还可以骗你更换那些不坏的部件。
汽车的连接和线路越多，电力系统就越容易受到电压下降的影响。
在有电压下降的情况下进行安全电气操作。这意味着在得出任何结论之前测量电压降。“电压下降”电路告诉你当电路太受限制而不能操作一个组件(例如，电机，继电器，灯泡)或正确操作它。如果电路受到限制，请修复并重新测试。如果没有限制，仍然不能运行或不能正常运行，则更换该组件。
在这个例子中，当电线脱落或连接断开时，电流停止流动，电压降为零。启动马达会关闭，前灯也会熄灭。
电压下降症状
电压降症状经常令人困惑和矛盾，根据电路的工作和电压降的严重程度而有所不同。
- 不工作的电气部件
- 迟缓、懒惰的电子设备
- 不稳定、间歇性设备
- 在高电负荷期间工作缓慢或不稳定的设备
- 过多的无线电干扰或无线电噪音
- 油门或传动电缆或连杆损坏
- 重复油门或传输电缆故障
- 传动系统部件损坏
- 发动机或变速器性能投诉
- 无启动或难启动
- 高传感器或计算机电压
- 不稳定的发动机或传输计算机性能
- 任何机载计算机内存中的错误故障代码
- 过早或反复出现空调压缩机离合器故障
这个症状列表提出了几个要点。
- 目测漏检了大多数电压下降的情况。你通常看不到连接内部的腐蚀或导致问题的损坏的电线。
- 地面侧电压下降，一个通常被忽视的电气故障的原因，可以导致大多数这些症状。任何电路或元件的性能都取决于它的接地。
- 电力系统越复杂，场地就越重要。电子元件的数量迅速增加，大多数没有单独的地线。相反，这些设备是接地发动机或车身。生锈，油脂，振动和/或粗心的维修经常限制电路从发动机/机体回到电池。
- 许多部件，如发动机传感器，都有一个共同点。因此，一个坏的地基会使诊断变得复杂，因为它会同时影响几个部分。
- 一些车间手册和诊断图表或故障树建议最后检查场地。在你爬上故障树之前检查接地电路要快得多。
- 例行检查电路的电压下降比记住一长串的症状要更快、更聪明。如果经验没有教会我们其他什么，那就是追逐症状并不能取代常规和彻底的压降测试。
经验告诉我们，首先检查电压降的其他原因。电压下降，通常在地面一侧，导致不准确或奇怪的数字万用表读数和示波器图案。此外，当您将数字万用表或示波器连接到接地不好的系统时，测试设备本身可以根据仪器的阻抗创建一个良好的替代接地。如果阻抗足够低，这可能会令人沮丧——如果你的设备连接好了，电路正常工作，你找不到任何错误。
基本程序
每当你遇到电气问题时，深呼吸一下，想想基本的电气构件:串联电路。不管一个系统有多复杂，你总是可以把它简化成更小的电路系列。然后，检查每个电路的电压降。
在电路中，电气压力(电压或伏特)通过电路推动电气体积(电流或安培)，从而运行负载。负载可以是计算机、电机、灯、继电器或其他设备。电气压力(电压)被用来运行负载。因此，电压在地面一侧下降到零左右，但电流继续流向电池。因为在一个健康的接地电路中的电压应该是零左右，一些技术人员称之为地零。
地侧压降会损害负载性能，并导致负载地侧的电压读数。
Resistance-Restriction
电路上的电阻过大会导致电流流动受限。坏的连接和断裂或尺寸过小的电线就像一个有扭结的管道，限制了电流的流动。限制电流在任何地方流动——热侧或地侧——都会损害负载的性能。对负载的影响很难预测，因为它随限制的严重程度而变化。例如，受限电路中的电机可能停止工作或比正常运行慢。
受限制的电路可能导致空调压缩机离合器打滑并过早烧坏。在受限电路上的计算机可能会关闭或工作不稳定。当腐蚀、松动连接或其他类型的电阻限制电路时，伏特和安培都下降。如果伏特下降，安培也会下降。这就是为什么当您在连接或电缆中发现电压下降时，您知道该连接或电缆受到限制。
看看我们图纸中的电路，记住两个关键点:
- 自由流动的地面面和自由流动的热面同样重要。
- 在任何接地电路中，导致电压读数大于0到0.1V的唯一因素是接地侧限制。
断开的地线完全阻断电流流动，切断负载，并导致负载的接地端读取系统电压。
压降试验
电压降随电流的流动而变化。除非你操作电路使电流流过，否则你无法测量电压降。由于数字万用表的电池不能提供正常流过大多数电路的电流，数字万用表测试通常不能像电压降测试那样准确地检测限制。
开路问题，如断开或断开的电线或连接停止电流流动。修复断路后，重新接通电路，检查是否有残留压降。直到你得到电流并再次检查电路，你才能知道整个电路是否健康。
虽然无电阻连接，电线和电缆是理想的，但它们中的大多数至少会包含一些电压降。如果您的手册没有列出电压降值，请使用以下最大限值:
- 0.00V通过一个连接
- 0.20V导线或电缆
- 0.30V的开关
- 在一个地面0.10V
因为大多数计算机电路工作在毫安范围内，它们不能像其他电路那样容忍电压下降。注意，一毫安是千分之一(0.001)安培。建议的工作极限是通过小电流电线和开关的0.10伏降。测试小电流电路还需要一个高阻抗(10兆欧姆)数字万用表。一个低阻抗的数字万用表可能给一个小电流电路负载太多，它给出一个不正确的读数或根本没有读数。大多数专业级数字式万用表具有10兆欧姆的输入阻抗。使用数字万用表是准确测量电压降最快的方法。如果您使用的数字万用表没有自动测距功能，请使用低压(0 ~ 1V)标尺进行压降测试。请记住，测试灯不足以准确地诊断电压下降，并可能损坏大多数计算机电路。
快速地面测试
因为接地电路电压下降会导致前面列出的大多数症状，所以考虑采用这种新的工作习惯:先测试场地。在进行调试，检查电气问题，或测试启动，充电，ABS或空调系统之前，定期测试发动机和车身地面。在发动机和负极电池端子之间连接数字万用表。安全地解除点火装置并启动发动机几秒钟，或者如果你的万用表有数据记录功能，它将在短短100毫秒内捕获读数。
如果电压降过大，请修复发动机接地电路并重新测试。注意，在一些没有分电器的点火系统上，防止发动机在地面试验时启动的最简单方法是拉动燃油泵保险丝。接下来，将数字万用表连接到负极电池端子和车辆的防火墙之间。然后启动发动机，接通主要电器附件。如果电压降过大，则固定本体接地并重新测试。
一旦发动机和车身地面在限制范围内，继续进行诊断。如果修理这些地基就能解决汽车的问题，请不要感到惊讶。事实上，一辆汽车通过了车身接地测试并不意味着你可以安全地在任何你想要的地方接地你的数字万用表。一些技术人员因为他们的数字万用表接地不好，不得不在原地打转几个小时。为了安全的电气服务，自己做一个20或30英尺的跳线，两端有一个鳄鱼夹，让你测试电动燃油泵，照明系统或ABS电脑在汽车的后部接地你的数字万用表与电池跳线。
电脑地面打结
因为计算机电路在如此小的电流下工作，标准的接地测试可能无法揭示机载计算机的边缘接地。在你谴责任何机载电脑之前，先检查它的原因。操作计算机系统，回测各计算机接地端子。如果测量的电压大于0.10V，跟踪接地电路并定位问题。
有时，计算机接地要连接到容易受到干扰或容易腐蚀的地方，如恒温器外壳螺栓。计算机连接器端子也可能被腐蚀。拆卸连接器并用电子清洁剂喷洒端子可能是消除电压降所需要的全部。
经验表明，在计算机接地端子上，只要0.30V就会引起麻烦。在用电子测试灯确定这一点之前，请记住，传统的测试灯电流太大，可能会损坏计算机。不良的计算机和/或传感器接地会导致高于正常的传感器电压和错误的故障代码。在许多情况下，坏地会阻止计算机或传感器将电压信号拉到地零或接近地零。使用计算机检查场地可能是一件麻烦的事情，但是，错误地更换昂贵的传感器和计算机是更大的麻烦。
将数字万用表连接到电路的任何部分，以直接读取导线、电缆、开关或连接上的压降。在这个例子中，一个数字万用表将显示电池和负载之间的电压损失，另一个将显示从负载的地侧到电池的电压损失。
身体地面小妖精
睁大眼睛寻找失踪的尸体。如果其他人在车辆上工作，他们可能忘记重新连接车身接地线或电缆。记住，当身体接地受到限制时，电流会试图找到另一条回电池的路线。最简单的替代路线可能是通过变速器换挡电缆或节气门电缆。这种电流不仅会将电缆焊接在一起，还会腐蚀变速器或车轮轴承内部的衬套和轴承。
如果你发现身体接地线上的绝缘被烧焦或起泡，你可以打赌启动器电流使电线过热。当发动机接地受限时，启动器电流试图通过机体接地电路返回到电池。经验表明，如果机体接地电路不能处理电流负载，客户可能不会马上注意到问题。
在大电流下，受限的地面可能会阻碍或关闭部件。例如，当司机踩下刹车踏板时，转向灯就会停止闪烁。测试证实，受限的身体地面堵塞了转向灯。地面无法同时承受来自转向灯和刹车灯的电流。
安全的服务
实践安全的电气服务可以帮助您更快地解决电气问题，比猜测和交换部件更有利可图。今天就开始使用你的数字万用表，消除电压下降。这是负责任的做法。